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【本田S2000发动机】马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么

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  “扮猪吃虎”的日系怪兽能数出不少,擅长赛道、漂移、直线加速的行家层出不穷。如果将操控高转自吸的本田S2000改至超过1000匹,究竟改变了哪些?

马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么

  热衷汽车改装的车迷或多或少听闻过1000匹怪兽,在日系车1000匹俱乐部中挑选几位骨干分子也不是难事,如九代EVO、GT-R R35、SUPRA A80等。它们共同点在于发动机先天具备极深的压榨潜力,只有毫不知情的麻瓜才会挑衅野兽的包容。高转自吸传奇名车本田S2000似乎很难跟1000匹马力扯上关系,然而总有一些爱搞事的改装匠人想尽办法创造别样的灵魂,“移植大法”酝酿出的S2000拥有1267匹马力和1220牛米的峰值扭矩。

马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么

  独爱JDM车型的老粉自然不会对S2000表示陌生,量产四缸发动机升功率之最的名号想必早有耳闻。高转自吸虽好,不过在榨取动力方面潜力实在有限,而涡轮增压显然更具备提升动力的前提。1267匹马力来源于舱内武装到牙齿的丰田2JZ发动机,原本搭载在丰田第四代SUPRA“牛魔王”之上,由于铸铁的缸体材质令它具备远超铝制发动机的内压。

马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么

  发动机的硬件都是“银子”堆积而来的,映入眼帘的便是一颗脑壳般大小的Precision 7685涡轮,腹内升级锻造CP 9.0:1压缩比活塞,匹配Manley高强度连杆。为了让曲轴乖乖的暴力旋转,Real Street的轴瓦固定座和ARP腹内螺丝自然不能缺席。在配气结构上,添加了让人为之一振的BC 4级280高角度凸轮轴,以及Ferrea Comp加大口径的高精度气门组件。

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  腹内强化升级的目的在于能够承受涡轮提供的高压,提升进气量的同时喷油量也要随之跟进。由于2JZ发动机不具备缸内直喷技术,所以多点喷射即便采用高流量喷油嘴也无法得到理想喷油量。最终的解决办法是采用两套喷油结构,2000cc搭配1050cc共12支高流量喷油嘴。得到不错的油量后也要有相对的油压支持,三台Walbro 450级高压油泵担起了重任。看到这套改装方案后脑补了一下该车油耗,地板油状态下应该比拿着可乐瓶倒水还要快。

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  值得一提的是,这套方案中还囊括了不少赛用设备,如UPRD定制等长芭蕉、高流低阻中冷器、进气管路。除了马力、扭矩惊人外,心中默默的感叹有钱真好,原本以为在“美利坚”的土地上大多数会选择AEM电脑。现实往往能打得你哑口无言,该车离奇般选择了全球顶级赛用电脑,MoTeC M150(功能全开一台思域钱没有了)。

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  外观方面没有大刀破斧似的改变,S2000活泼可爱的造型得以最大化保留。AC锻造轮辋显得格外夺人眼球,仔细观察不难发现,从宽体的形态上就能初步判断“这货惹不得”。前225/35 R18的横滨R888R轮胎不足为奇,看到后轮就不得不让人深思了。

马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么
马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么

  如果说米其林是为F1服务,那么Hoosier轮胎就是为暴力的直线加速赛服务,马力不超500匹装上了也是暴殄天物。335/30 R18的轮胎数据足以说明一切。除了HF、VIP改装风格外,很少有人会用到如此肥厚的轮胎。

马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么
马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么

  内饰部分早已不见年代感的材质,相反被更运动化的帆布麂皮取而代之。要说科(zui)技(zhi)感(qian)最强的部分莫过MoTeC D125赛用仪表,配合具备赛道气息的防滚架,敞篷变型男。

马力超1200小跑 摒弃操控的本田经历了什么
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  总结:外表朴素无常不代表内无干货,“扮猪吃虎”一词用在这台S2000上再合适不过了。有时,人也如此,就像公案侠义小说《施公案》中的施世纶一样,人送外号“十不全”,其貌不扬先天残疾却因为做官清廉深得百姓拥护。

编辑:allen
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